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                                      為什么大眾1.6用愛信6AT卻不用雙離合呢?所有的車主務必好好看看

                                      文章類型:熱門二手車型 來源:倫哥汽車雜貨鋪
                                      2019-07-14 08:31:07

                                      實際上這個問題本身存在錯誤,很久以前大眾嘗試在2010、2011款的1.6L高爾夫上用過七速雙離合,所以1.6L機器不用雙離合的說法并不準確;大眾曾經給這個排量的機器用過,只不過根據當時開過這個版本的朋友描述,1.6L配DSG的方式并不是一個理想的解決方案,實際駕駛感受并不好,只能說當時大眾掌握的兩個型號DSG并不適合1.6L發動機,所以在2011年之后大眾就停止了1.6L自吸配雙離合變速器的試水,只不過這種配備存在的時間太短了些,所以很多朋友都不清楚大眾這部分歷史。

                                      大眾之所以研發雙離合就是要全面擺脫對At變速箱的依賴,所以大眾不會放棄任何一個使用雙離合變速器的機會,所以如果可以給1.6L配雙離合、并做好匹配,那么大眾必然會這么去做,況且當年也有過1.6L配雙離合的試水,只不過當時的DQ200匹配在1.6L機器上,實在沒法很好的匹配、車子駕駛感覺并不好,所以之后也就沒有1.6L配雙離合的例子了;雙離合變速器結構簡單,但這個玩意很挑發動機、很考驗匹配水平;因為1.6L自吸扭矩太低,所以大眾拿不出適合它的雙離合,而為即將淘汰的自然吸氣單獨搭載一款適合低扭矩的雙離合,又不劃算,所以這些1.6L的車子就暫時用愛信的At變速箱來過渡,等再過一兩年,1.6L機器徹底被1.2T機器取代時,也就全部都是雙離合變速器了,海需要時間。

                                      寫到這相信很多朋友會提出疑惑,那就是福特的1.6L機器有雙離合,為什么大眾就不能給這1.6L機器配備雙離合?其實這很正常,福特的雙離合變速器可以匹配低扭矩發動機,而大眾的幾款雙離合沒有太適合低扭矩的,所以除非大眾專門給1.6L機器設計一款新的DSG,要不然也就沒辦法用雙離合了;這是很正常的一種現象,名都叫雙離合,但不同產品自身的參數存在很大的不同,就像法拉利的DCL750變速器也是雙離合,但它就沒辦法匹配到低扭矩的發動機上,所以大眾1.6L無雙離合、福特1.6L配雙離合是很正常的,但從這方面沒辦法判斷技術好壞、高低。

                                      就目前來看,愛信的6AT成本大幅度下降,目前豐田已經逐步的再淘汰6AT,而是采用低級別、中級入門版用新款CVT;高級別車型則采用當今的主流8AT變速箱;所以現如今大眾所采用的愛信6AT的成本并不高,尤其我們談動力總成的時候,就要把變速箱、發動機看成一個整體,大眾1.6L動力總成很老舊(含發動機以及變速箱),所以就目前而言大眾家最不值錢的就是這套總成,因為成熟度高、早期投入的成本均已攤平、匹配是現成的,所以這套動力總成不存在多余得成本消耗,再加上其本身就是1.6L自然吸氣,所以1.6L的動力總成目前是大眾成本最低的總成。

                                      這套動力總成之所以會被保留下來,主要原因有兩點,成熟度高、成本低廉(工業制品的成本不僅僅是生產制造成本),那么就擔負起了自吸消亡前站好最后一班崗的人物,啥時候大眾1.2T徹底取代1.6L,那么大眾在入門車型中的At變速箱也就沒了;DSG可以匹配1.6L自吸發動機、以前也有匹配過的例子,不過任何變速箱都有個扭矩承接范圍,比如適合多少扭矩到多少扭矩的區間范圍(只是說最適合的扭矩范圍),所以雙離合也不是隨隨便便拿來就能用的,就像鄙人在上文舉的那個例子,把適合高扭矩的雙離合拿到低扭矩發動機上就完全用不了;所以1.6L自吸配雙離合不是一個太理想的方式;早期1.6L高爾夫、配備雙離合,當發動機轉速偏低時,扭矩不夠、雙離合抖的很厲害,所以大眾也就又改回了1.6L配At的組合方式,況且大眾采購的低扭矩At,成本也算是很低的。

                                      總而言之,雙離合變速器可并不是想用就能用的,萬事終究得講究和合適、適合,1.6L自然吸氣發動機曾經配備過DSG,但當發動機轉速偏低的時候,實際表現并不好,因為它對扭矩有要求,換句話說雙離合變速器兼容性并不是很理想、挑發動機;所以這才是大眾不可能短時間內把旗下產品全部換成DSG的原因,不過隨著不斷發展,這款1.6L發動機早晚會被大眾停產,當大眾入門車型全部是1.2T、1.4T的時候,也就不存在6AT了;拿豐田來說,現在也已經逐步淘汰了6At變速器,而是由8At及全新的CVT來取代;所以大眾放棄這款1.6L動力總成是早晚的事;還是那句話,如果可以大眾早就全面DSG了,只是1.6L機器真的不適合目前的DSG,除非大眾專門給它開發一款,只不過這樣做不劃算。

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